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文章来源:黄名伟   发布时间:2020-12-02 04:17:45

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“新谢帕德号”宇宙飞船的飞行测试项目已进行了五年时间,业首本周四将是其第13次试飞,业首也是新冠病毒疫情爆发以来的首次飞行,为此也首次针对疫情而采取了额外的安全防护措施个自更多蓝色起源在一份声明中称:“安全是我们的首要任务马斯克在提问环节被问到,主短整合资源“在未来,传统燃油车会怎么样?”他直言不讳地答道,“会消失”

可能意识到自己不够严谨,视频式开他补充了一句“可能还会有一点点的量”如果用上图中1.15亿辆的数字计算,草莓川长2019年到2030年,总的增长率还将维持在26%以上只是,台正在马斯克的逻辑中,这些增长几乎全部属于电动车,燃油车是被消灭的对象为此了消灭燃油车 ,家电加持马斯克大声疾呼,人类必须进入TWh时代

(注 :1TWh=1000GWh=10亿KWh)不止如此,马斯克更进一步地表示,在循环能源产业 ,如果要把所有的化石能源干掉 ,全部替换为清洁能源 ,每年也需要10TWh的电池全球每年生产20TWh的电池,可以实现马斯克心目中的理想国

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在这样的时代,大街小巷跑的所有车辆几乎全是电动车同时,所有的直接能源供应都是以电的形式,具体来说是通过储能电池对外供电而在这20TWh中,特斯拉要拿走3TWh,在2030年马斯克对储能和电动车的规划是五五开,3TWh中预计将有1.5TWh用在电动车上

以上述推算中的全球1.15亿辆电动车计算 ,2030年,特斯拉会生产1725万辆电动车这一数字将远高于大众、丰田在当下1000万辆规模的体量马斯克的话外之音,你get到了吗?宏伟蓝图的拦路虎是什么?虽然有宏伟蓝图,但马斯克不会违背基本的物理规律,他必须找到可行的路径“解决问题的第一步,先提出问题

”马斯克定位了问题,他认为问题都出现在电池行业,这里有两大核心问题等待解决1、电池厂不能快速扩建2、电池价格下降的速度太慢第一个问题问的是,2030年到底会不会有20TWh的产能供给

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第二个问题问题的是,到时这些供给到位,能不能卖的掉的问题供给和需求,非常核心,非常清楚

626969澳门资料大全|626969澳门图库资料马斯克给出的解决方案也是紧紧围绕这两个问题:1、我们将以更低的成本,更快地建设电池工厂2、我们必须要造出大家都能接受的电动车,以及更便宜的电池这些动作可以具体拆解为,降本、扩产能、推新车型特斯拉的电池降本Roadmap为了加快当前动力电池成本下降的速度,特斯拉推出了未来十年的Roadmap,将通过一系列的垂直整合举措来进行降本这些环节涉及电芯、制造、负极、正极、集成式底盘等,最终实现动力电池成本下降56%,续航提升54%626969澳门资料大全|626969澳门图库资料“饼干盒”新电芯特斯拉从2008年开始采用18650圆柱电芯,到2017年的2170圆柱电芯,单体电芯的能量提高了50%大电芯在体积上拥有较大的优势,可以显著提高车辆的续驶里程,同时还可以降低成本特斯拉经过推导得出,46mm直径电芯的边际收益是最高的

4680的电芯就这样正式登场,特斯拉为它取名为“饼干盒”这款4680电芯的容量提高5倍,续航提升16% ,输出功率提高6倍,成本方面可以下降14%

制造收购Maxwell所带来的干电极技术,使得在涂布环节,减少了加溶剂以及后面的溶剂回收环节,可以用干粉末压制技术替代马斯克表示,这是相当复杂的技术,可以简化10倍的操作

另外,在电芯组装环节,借助于可乐工厂的灵感,可以实现高速装配电芯组装线的设计产能高达20GWh,是当前水平的7倍

另外,在化成环节,特斯拉引用了全新的化成设备 ,可以减少86%的成本,同时减少76%的复杂程序通过以上一系列的操作,电芯生产环节可以实现18%的降本值得注意的是,这是特斯拉公布的所有优化环节中,降本最多的部分负极特斯拉现在硅氧+碳负极的成本是6.6美元/kwh,特斯拉认为通过涂覆之后的硅负极,不需要cvd沉积 ,成本可以降至1.2美元/kwh

626969澳门资料大全|626969澳门图库资料负极部分可以降低5%的成本值得注意的是,特斯拉认为,通过涂覆之后硅负极的应用,可以提升20%的续航里程,是所有优化环节中续航里程提高最多的部分

正极无钴材料(2/3镍,1/3锰)的应用,将会降低15%的正极材料每KWh成本特斯拉认为,在正极材料的总成本中,加工过程就占了35%,需要大力缩减

据业内人士介绍,在新的制造方法上,特斯拉将不再用硫酸盐和前驱体,直接用电解冶炼的金属做正极新的正极工艺,将可以减少66%的产能资本支出,处理成本降低76%,并且没有废水产生,回收也更友好

626969澳门资料大全|626969澳门图库资料集成式底盘类似于宁德时代CTC方案,特斯拉将底盘和电池融为一体,减少了模组等环节,最大化的利用空间通过这一操作,特斯拉实现了电池成本降本7%,制造底盘所需零件减少370个降本小结在这些降本环节中,涉及到工程、结构、制造方面的环节,特斯拉都将很快可以落地而涉及到材料方面的环节,基本都是期货

特斯拉自造电池,为新车保驾护航那么问题来了,特斯拉的这些降本举措 ,由谁来实施呢?马斯克的最后一张PPT反应了动力电池产业的无奈现状如果特斯拉不加入到电池生产的游戏中去,电池成本的下降曲线将会非常缓慢

特斯拉估算,在未来20TWh产能的电池厂,需要建造135个产能为150GWh的电池厂建造这些电池厂,在材料、电芯、制造上的投入将会高达2万亿美元,同时还需要280万人的队伍

626969澳门资料大全|626969澳门图库资料这些工作交给当前的动力电池企业,可以实现吗?基本是不可能的马斯克的远大Vision,宁德时代们会掏钱买单吗?又能达到马斯克可以满意的程度吗?基本上,马斯克已经用计划回答了这个问题

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